隨著歐佩克4日宣布拒絕減產,原油市場供過于求的局面或將持續,國際油價自當天起連續四個交易日承壓下跌。截至9日,紐約市場油價收于每桶37.16美元,創2009年2月來新低。
在全球經濟低迷、歐債危機、美國頁巖氣革命等因素影響下,國際油價自去年 6 月起開啟暴跌序幕,迄今已跌去約 65%。持續低迷的油價令全球各大油企“很受傷”。包括??松梨?、雪佛龍在內的全球石油巨頭今年收入均大幅下降,紛紛出售資產,并實施大規模裁員計劃。
國內“三桶油”也難逃低油價沖擊。10 月底公布的季報顯示,今年前三季度,中石油和中石化歸屬于母公司股東凈利潤同比分別下降 68.1%和 49.49%。中海油三季度公司未經審計的油氣銷售收入也同比下降 32.3%。
中國能源網首席信息官韓曉平表示,國際油價大跌嚴重抑制了國內油氣勘探開發行業的發展,給未來供應保障埋下隱患。而石油勘探開發不足,也不利于拉動機械、鋼鐵等制造產業的發展。
分析人士指出,油企利潤大幅縮減,也使得依附于油氣上游產業的油服行業日子“不好過”,許多中小企業深陷巨虧,行業洗牌加劇。聯順資本統計顯示,今年上半年 19 家油服行業上市公司平均營業收入增長率為-13%。
低油價還給國內液化天然氣、煤炭和石油化工等產業也帶來了負面影響。液化天然氣價格持續下滑,上中下游都難以盈利,行業生存空間進一步被壓縮。今年也是煤炭和石油化工市場形勢最為嚴峻的一年。低油價對煤制油產業的沖擊首當其沖。
此外,低油價也令新能源、再生能源產業的發展受到抑制。被視為替代能源的頁巖氣行業當前已不可避免地遭遇沖擊。研究表明,我國頁巖氣的開發成本大約相當于國際油價每桶 50—65 美元。但目前低油價使得我國頁巖氣開采觀望氛圍濃厚。
不過,低油價對我國也有有利的一面。專家指出,當前全球原油供過于求,國際油價低位運行,為我國開展國際原油貿易創造了有利的市場環境。國家海關總署 8 日發布的統計數據顯示,截至 11 月份,今年我國原油進口量同比增長了8.7%,今年原油進口量有望再創歷史新高。近年來,全球石油貿易格局重心東移的現象愈加明顯,買家的話語權和市場地位正在不斷提升。
油價持續下跌,也給油品消費者,尤其是航空、航運等交通運輸行業帶來利好。財報顯示,中國國航、南航和東航今年前三季度凈利潤同比漲幅分別為98%、270%和159%。煉油和化工行業也受益。今年前三季度,中石化和中石油的煉油和化工板塊均實現經營收益的增加。
對于油價未來走勢,市場幾乎一致認為當前原油市場供大于求的壓力難消,油價將長期維持在低位。高盛集團 8 日甚至再次強調油價仍存在跌至每桶 20 美元的風險。社科院上月發布的報告也認為本輪國際低油價至少再持續數年。
專家認為,低油價給政府的管理提供了良好的優化、完善和調整時機,有利于我國油氣改革,也有利于我國加強能源安全及戰略儲備的建設。 (記者張倩)
在全球經濟低迷、歐債危機、美國頁巖氣革命等因素影響下,國際油價自去年 6 月起開啟暴跌序幕,迄今已跌去約 65%。持續低迷的油價令全球各大油企“很受傷”。包括??松梨?、雪佛龍在內的全球石油巨頭今年收入均大幅下降,紛紛出售資產,并實施大規模裁員計劃。
國內“三桶油”也難逃低油價沖擊。10 月底公布的季報顯示,今年前三季度,中石油和中石化歸屬于母公司股東凈利潤同比分別下降 68.1%和 49.49%。中海油三季度公司未經審計的油氣銷售收入也同比下降 32.3%。
中國能源網首席信息官韓曉平表示,國際油價大跌嚴重抑制了國內油氣勘探開發行業的發展,給未來供應保障埋下隱患。而石油勘探開發不足,也不利于拉動機械、鋼鐵等制造產業的發展。
分析人士指出,油企利潤大幅縮減,也使得依附于油氣上游產業的油服行業日子“不好過”,許多中小企業深陷巨虧,行業洗牌加劇。聯順資本統計顯示,今年上半年 19 家油服行業上市公司平均營業收入增長率為-13%。
低油價還給國內液化天然氣、煤炭和石油化工等產業也帶來了負面影響。液化天然氣價格持續下滑,上中下游都難以盈利,行業生存空間進一步被壓縮。今年也是煤炭和石油化工市場形勢最為嚴峻的一年。低油價對煤制油產業的沖擊首當其沖。
此外,低油價也令新能源、再生能源產業的發展受到抑制。被視為替代能源的頁巖氣行業當前已不可避免地遭遇沖擊。研究表明,我國頁巖氣的開發成本大約相當于國際油價每桶 50—65 美元。但目前低油價使得我國頁巖氣開采觀望氛圍濃厚。
不過,低油價對我國也有有利的一面。專家指出,當前全球原油供過于求,國際油價低位運行,為我國開展國際原油貿易創造了有利的市場環境。國家海關總署 8 日發布的統計數據顯示,截至 11 月份,今年我國原油進口量同比增長了8.7%,今年原油進口量有望再創歷史新高。近年來,全球石油貿易格局重心東移的現象愈加明顯,買家的話語權和市場地位正在不斷提升。
油價持續下跌,也給油品消費者,尤其是航空、航運等交通運輸行業帶來利好。財報顯示,中國國航、南航和東航今年前三季度凈利潤同比漲幅分別為98%、270%和159%。煉油和化工行業也受益。今年前三季度,中石化和中石油的煉油和化工板塊均實現經營收益的增加。
對于油價未來走勢,市場幾乎一致認為當前原油市場供大于求的壓力難消,油價將長期維持在低位。高盛集團 8 日甚至再次強調油價仍存在跌至每桶 20 美元的風險。社科院上月發布的報告也認為本輪國際低油價至少再持續數年。
專家認為,低油價給政府的管理提供了良好的優化、完善和調整時機,有利于我國油氣改革,也有利于我國加強能源安全及戰略儲備的建設。 (記者張倩)